8月13日嵐圖汽車全新車型嵐圖追光S成功挑戰(zhàn)360°隧道大回環(huán)穿越成為全球首款成功實測挑戰(zhàn)該高難度極限動作的車型。本次挑戰(zhàn)全程采用無特效實車實錄模式在真實封閉隧道場景內車輛依托自身硬核性能完成隧道壁360°滾動旋轉高難度動作既是對16年前車王邁克爾·舒馬赫經典名場面的致敬與技術超越也為全球行業(yè)量產車的極限性能驗證樹立了“唯真唯實”的全新范式。作為嵐圖追光S全球代言人楊洋在深度體驗車輛全維度性能后第一時間完成下訂正式成為該車型全球001號車主。這款搭載同級唯一四激光、虎踞智能底盤D、10組貫穿式真風道的全球首款科技FUV將于8月15日正式上市。挑戰(zhàn)地心引力用真實極限測試為中國新能源汽車正名16年前在某外資豪華品牌發(fā)布的廣告片中傳奇車王邁克爾·舒馬赫駕駛價值300萬級的超級跑車完成了震撼行業(yè)的360°隧道大回環(huán)穿越成為全球汽車領域的經典名場面16年后的今天嵐圖追光S以國產量產車身份不僅在真實隧道中重現(xiàn)并超越了這一名場面還以更大的車身、更高的重心、更重的整備質量讓挑戰(zhàn)難度指數(shù)級攀升完成了全球量產車領域此前從未有人達成的突破。這既是中國汽車品牌技術實力的直觀彰顯更是對用戶交出的關于整車安全性能測試最坦誠的承諾。要完成本次360°隧道大回環(huán)挑戰(zhàn)車輛需在極短距離內完成加速并穩(wěn)定維持130km/h的臨界時速以精準16°轉向角度上坡入彎沿隧道圓弧頂面完成完整360°閉環(huán)旋轉后平穩(wěn)下坡。全流程覆蓋的多重極端工況對車輛瞬時動力爆發(fā)力、持續(xù)功率輸出穩(wěn)定性、彎道動態(tài)扭矩分配精度、下坡階段動能線性管控能力均提出了行業(yè)級的嚴苛考驗。僅實現(xiàn)沖上隧道壁遠非挑戰(zhàn)成功在360°全旋轉過程中整車需要持續(xù)承受巨大的側向載荷與交變扭轉載荷若車身扭轉剛度不達標輕則發(fā)生不可恢復的車身形變直接導致挑戰(zhàn)失敗重則直接出現(xiàn)車身結構失效。嵐圖追光S以無任何特殊改裝的量產狀態(tài)成為16年來全球范圍內首個完成該極限挑戰(zhàn)的車型依靠的并非某一項單點性能參數(shù)的極限堆疊而是虎踞智能底盤D、全域高性能動力系統(tǒng)、全車身空氣動力學架構三大核心模塊的深度耦合與無縫協(xié)同這才是跨過這道鴻溝的真正底牌。不負最強駕控虎踞智能底盤D硬核托底想要挑戰(zhàn)成功第一難關是入坡角度的控制。嵐圖追光S搭載的嵐圖虎踞智能底盤D轉向精準無虛位操控延時低至0.5毫秒方向盤的每一絲轉動都能無延遲傳遞到車輪可以在極短的時間窗口內精準轉向至入坡所需的16°轉向同時全程穩(wěn)定保持這一角度不發(fā)生任何偏轉。更難的是貼壁之后巨大的側向力會把懸架壓到極限這時候車輪外傾、束角但凡稍有偏差輪胎就會從“貼墻”變成“胎肩啃墻”瞬間失去抓地力。嵐圖追光S的前雙叉臂后五連桿懸架天生就有極強的外傾補償能力車身側傾越厲害輪胎反而越能牢牢貼合墻面配合高剛度橫向穩(wěn)定桿把側傾角死死壓制在極小范圍內。在持續(xù)超高負荷下整車48415N·m/deg的頂級扭轉剛度成為車身姿態(tài)的“定海神針”。這不僅保證了車身在極端受力下不變形懸架位置不偏移更通過減振系統(tǒng)的毫秒級響應穩(wěn)穩(wěn)控住車身。沖墻瞬間高速壓縮阻尼像“液壓墻”一樣硬扛沖擊防止撞墻后彈開落地時高速回彈阻尼瞬間拉住車身確保車輪牢牢咬住地面。正是這套底盤的極致協(xié)同不僅保證了嵐圖追光S全程穩(wěn)健的車身姿態(tài)更在日常駕駛中為用戶提供了硬核護甲與從容駕感不負“最強駕控”之名。10組真風道成就貼頂飛行奇跡沖上隧道壁只是挑戰(zhàn)的第一步要在穹頂完成360°倒掛旋轉守住130km/h的臨界速度是核心安全紅線——車輛一旦低于閾值離心力將無法抵消重力車輛會瞬間失去抓地力墜地。而守住這個速度靠的是空氣動力學與動力系統(tǒng)的精準協(xié)同。先要“抓得住”墻面嵐圖追光S搭載的10組貫穿式真風道在130km/h車速下能產出超高下壓力像一只無形的手把車死死按在隧道弧面上。更要“扛得住”前后雙電機四驅能爆發(fā)出475kW綜合功率、765N·m峰值扭矩瞬時扭矩零延遲釋放短距離迅猛提速至130km/h全域800V高壓碳化硅平臺電驅綜合效率93.8%配合主動進氣格柵的智能溫控在入彎、爬坡、倒掛全工況下動力零衰減從源頭規(guī)避掉速風險。依托毫秒級智能四驅精細控姿入彎階段系統(tǒng)向外側車輪分配更多扭矩抵消推頭趨勢倒掛時四輪獨立微調動力配比對抗離心力鎖住行駛軌跡。下坡階段電驅聯(lián)動制動回收系統(tǒng)線性控速實現(xiàn)從360°旋轉到平穩(wěn)落地的順滑閉環(huán)整套極限動作收放自如也論證了?嵐圖追光S的空氣動力學設計、全域動力系統(tǒng)與智能四驅架構絕非僅用于極限挑戰(zhàn)的特殊調校而是把極端工況下驗證過的硬核性能1:1平移到了用戶的每一段日常出行場景中讓用戶在全路況下獲得穩(wěn)定的安全兜底與從容駕控體驗。全系標配滿配重新定義30萬級FUV標桿作為嵐圖旗下開創(chuàng)全新賽道的科技FUV追光S跳出傳統(tǒng)轎車與SUV的品類邊界以時尚、樂趣、未來、舒適為核心錨點重構了全能出行的技術標準。30.99萬元的預售定價打破了高端新能源車型“高配選裝、配置閹割”的行業(yè)慣例全系搭載華為乾崑ADS 5.0四激光雷達高階智駕系統(tǒng)、全新鴻蒙座艙5.2智能交互體系標配全域800V高壓碳化硅平臺與虎踞D底盤集超跑級流線顏值、原生極致架構、滿級全維智能于一身是30萬級新能源市場中少有的能為用戶提供“無差別豪華體驗”的標桿產品。秉持對技術的極致尊重嵐圖追光S拒絕實驗室里的模擬表演選擇將量產車型駛入真實隧道場景以零容錯的物理極限考驗完成技術答卷。這場隧道大回環(huán)不僅讓30萬級國產FUV具備了對標300萬級超跑的硬核性能更將用戶的全場景安全感落到了實處此前長期被海外豪華性能車壟斷的安全與駕控體驗如今通過中國品牌的技術普惠已經成為普通用戶可及的日常。這不僅是單款車型對性能邊界的突破更是中國新能源汽車產業(yè)從技術追趕到全面超越的時代縮影是以全棧自研技術為中國汽車產業(yè)正名的硬核注腳——當下的中國新能源汽車已經站在了全球汽車工業(yè)的最前沿中國新能源車就是這個時代就是最好的車。